Телефон консультанта (495) 506-58-92 Алтушка - о компании Алтушка - виды работ Алтушка - Прайс-лист Алтушка - Запчасти Алтушка - Правила оказания услуг Алтушка - Новости и Статьи Получи скидку 5% на все виды работ

Гостей на сайте: 

Расточка блока цилиндров

В процессе эксплуатации двигатель подвергается интенсивному износу, чему могут способствовать множество факторов. Так как блок цилиндров двигателя относится к наиболее ответственной части двигателя, ему должно быть уделено особое внимание. Вариантов, когда расточка блока цилиндров двигателя становится необходимой мерой, может быть несколько.

Как известно из теории двигателя внутреннего сгорания, чтобы сгореть одному литру бензина, необходимо 14-16 кг воздуха. Воздух поступает в цилиндры двигателя через проходное сечение карбюратора или инжектора, в зависимости от модели автомобиля. Далее он смешивается с топливом и уже в качестве топливной смеси, попадает в цилиндры двигателя. Здесь и начинается, при создании отрицательных условий, первая стадия износа цилиндропоршневой группы.

Чистого в природе практически ничего не существует, тем более, в окружающем нас воздухе. Если хозяин автомобиля, по какой – либо причине не поменял воздушный фильтр, в период предписанный заводом – изготовителем, то этим он дал зеленый свет для всякого рода пыли и более крупных частиц, в ней находящихся. Все эти частицы, смешиваясь с топливом, попадают в цилиндры двигателя и действуют там как абразив, усиливая износ зеркала цилиндра, поршневых колец и самих поршней.

Еще один извариантов, когда двигатель также подвергается износу, в районе поршневой группы, это попадание масла в камеру сгорания через маслосъемный колпачки, которые утратили свою эластичность в процессе длительной эксплуатации. Помимо естественного усталостного износа, сальники клапанов могут потерять эластичность, а стало быть, и способность снимать излишки масла со стержней клапанов, в результате перегрева двигателя. В этих случаях масло почти беспрепятственно попадает в камеру сгорания.

Масло, сгорая, оставляет после себя жесткие частицы, которые гораздо агрессивнее, чем частицы пыли начинают негативно воздействовать на стенки цилиндров. Все это отрицательно сказывается на ресурсе двигателя и при длительном воздействии абразива, расточка блока цилиндров двигателя, становится неизбежной.

Ну, а самой тривиальной причиной ускоренного износа цилиндропоршневой группы, служит эксплуатация двигателя на масле, не отвечающим заводским требованиям. Подобное, как правило, случается при желании хозяина сэкономить, приобретая при этом дешевое некачественное масло.

Признаками, служащими для определения необходимости ремонта двигателя, обычно служат угар масла и увеличенный расход топлива. Производится проверка компрессии в цилиндрах двигателя и если она подтверждает признаки износа, показывая небольшие значения компрессии, двигатель подлежит ремонту.

Во время ремонта расточка и последующее хонингование блока цилиндров является основной операцией, так как этим достигается восстановление заводских характеристик двигателя.

18.09.2011, 9159 просмотров.