Телефон консультанта (495) 506-58-92 Алтушка - о компании Алтушка - виды работ Алтушка - Прайс-лист Алтушка - Запчасти Алтушка - Правила оказания услуг Алтушка - Новости и Статьи Получи скидку 5% на все виды работ

Гостей на сайте: 

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Сборка ГРМ и головки блока цилиндров

Сборка головки блока цилиндров после ремонта начинается с установки маслоотражательных колпачков. Предварительно клапаны и направляющие втулки должны быть отремонтированы или заменены, а фаски седел клапанов — поправлены, притерты или ошлифованы. При установке колпачков важно исключить повреждение их уплотнительных кромок при контакте с канавками на стержнях клапанов. В зависимости от конструкции клапанного механизма установку колпачка на посадочное место втулки сотрудники компании «Алтушка» проводят «вручную» или с помощью оправки.

Как и разборка, так и сборка пружин и их тарелок проводится с использованием одних и тех же приспособлений. При установке сухарей при сжатой пружине пользуются пинцетом и магнитом.

Важно, чтобы распределительный механизм головки блока перед установкой на блок цилиндров был собран полностью. Это облегчит и ускорит сборку после ремонта деталей двигателя.

У двигателей с верхним распределительным валом перед установкой головки необходимо установить толкатели (рычаги, коромыслa) и сам распределительный вал. Предварительно регулируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет проверить качество ремонта и сборки головки. Специалисты в мастерской заранее подбирают или заказывают наборы регулировочных шайб в дополнение к штатным.

У большинства двигателей легковых автомобилей зазоры в приводе впускных клапанов лежат в пределах 0,15- 0,25 мм, а выпускных 0,20- 0,35 мм. При этом большие значения относятся к конструкциям с цилиндрическими толкателями, а меньшие — с рычагами.

Предварительная сборка всего распределительного механизма вместе с распределительным валом в конструкциях с цилиндрическими гидротолкателями позволяет еще до установки головки выявить «зависание» клапана, когда не хватает хода плунжера на сжатие, или «зависание» гидротолкателя, когда зазор образуется в приводе. Эти дефекты проявляются при контакте толкателя с тыльной стороной кулака распределительного вала. Отклонения требуют разборки механизма и устранения дефекта.

Следует отметить, что если двигатель перед ремонтом имел серьезные неисправности, перед установкой все гидротолкатели должны быть проверены, промыты или заменены. При сборке необходимо обеспечить заполнение маслом внутренних полостей и выход оттуда воздуха, чтобы после первого запуска двигателя он не работал с незаполненными – стучащими гидротолкателями и не подвергался ударной нагрузке механизм привода клапанов. Так же «зарядка» гидротолкателей маслом позволяет обнаруживать их неисправности, вплоть до не герметичности клапана.

У многих двигателей впускной и выпускной коллекторы устанавливают с использованием новых прокладок на головку блока как до, так и после ее установки на блок цилиндров.

Перед установкой коллекторов проверяют состояние крепежных шпилек и плоскости их стыка с головкой. У выпускных коллекторов дополнительно выявляют трещины, часто возникающие у фланца крепления приемной трубы или по поперечному сечению крайних трубопроводов. Дефектные коллекторы в обязательном порядке ремонтируют или заменяют.

Современные двигатели не требуют дополнительной герметизации прокладки головки. Поставив головку на блок, затягивают болты в четыре приема по определенной схеме, указанной в специальной литературе.

У двигателей с верхним распределительным валом после установки головки в мастерской компании «Алтушка» ставят распределительный вал и при необходимости собирают весь механизм привода клапанов. Далее устанавливают фазы газораспределения. Это ответственная операция, требующая от мастеров внимательности и ювелирной точности.

Одновременно с фазами газораспределения устанавливают положение балансирных валов. У рядных четырехцилиндровых двигателей положение балансирных валов противовесами вниз соответствует положению поршня любого цилиндра в ВМТ. После установки фаз затягивают болты всех звездочек, шкивов, шестерен механизма газораспределения в соответствии с рекомендациями фирмы-производителя автомобиля.


Нравится

26.01.2011, 7022 просмотра.