Телефон консультанта (495) 506-58-92 Алтушка - о компании Алтушка - виды работ Алтушка - Прайс-лист Алтушка - Запчасти Алтушка - Правила оказания услуг Алтушка - Новости и Статьи Получи скидку 5% на все виды работ

Гостей на сайте: 

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Контрольно-измерительные операции при сборке двигателя


Комплекс контрольно-измерительных операций при сборке имеет большое значение. Его последовательное проведение позволяет исключить установку не отремонтированных или незамеченных деталей, пропущенных при дефектации, установку некачественно отремонтированных деталей, установку некондиционных новых деталей (например, некачественно изготовленных, поврежденных при транспортировке и хранении). Комплекс контрольно-измерительных операций помогает значительно уменьшить вероятность ошибок при сборке. Многие из них возникают из-за неправильной затяжки резьбовых соединений.

Практика показывает, что если сборщик двигателя записывает по определенной схеме основные операции в порядке их выполнения, то многих ошибок сборки удается избежать. Таким образом, удается контролировать момент затяжки резьбовых соединений, проводить измерение размеров, выявлять отклонение формы и других характеристик узлов и деталей.

Протоколом предусмотрена проверка тех деталей, от геометрии и состояния которых зависит работоспособность двигателя. Повторность некоторых измерений позволяет более тщательно исследовать детали двигателя на предмет неисправности, мелких трещин либо ослабления осадки втулок. Основное внимание уделяется отремонтированным деталям. 

Нарушение ремонтных технологий приводит к дефектам и неисправностям в геометрии деталей. Это могут быть отклонения формы (не круглость, не плоскостность) и расположения отремонтированных поверхностей между собой и по отношению к базовым поверхностям (неперпендикулярность, не параллельность, не соосность радиальное и торцевое биение).

Подробнее остановимся на контрольно-измерительных операциях, характерных для сборки. 

После ремонта блока цилиндров обязательны дополнительные проверки его геометрии. Специалисты компании «Алтушка» отмечают, что при установке „сухой“ гильзы в сильно поврежденный цилиндр вероятен перекос оси гильзы. Причины этого в неверной установке блока на расточном станке или в неправильно выбранном методе обработки. Из-за перекоса продольной плоскости возникает не параллельность оси отверстия под палец в поршне и нижней головке шатуна.

Обычно выполняют проверку расположения поверхности гильзы относительно верхней плоскости блока при помощи лекального угольника и набора щупов. Специалисты компании обязательно проверяют соосность поверхностей коренных опор (постелей) блока.

Особому контролю подвергается геометрия подшипников коленчатого вала, а так же коренных и шатунных подшипников. Если основной размер постели имеет сильные отклонения от стандартного — это указывает либо на некачественный ремонт в предыдущем случаи либо на сильную деформацию блока в результате дисбаланса при работе. Подобный дефект у шатуна легко исправить, а вот у блока – сложнее. Аналогично подшипникам коленчатых валов контролируются подшипники балансирных, распределительных и вспомогательных валов.

При сборке необходимо обеспечить малое различие в массах поршней и шатунов. Как показывает практика, при замене неполного комплекта поршней или шатунов или после ремонта шатунов возможен и большой разброс по массе одноименных деталей, что вызывает дисбаланс при работе двигателя.

Выступание поршней над плоскостью блока в ВМТ в дизельных двигателях измеряют стойкой с индикатором, штангенглубиномером или штангенциркулем. В зависимости от этого выступания подбирается прокладка соответствующей толщины.

Система ведения протокола контроля сборочных операций значительно повышает надежность отремонтированных двигателей и зачастую позволяет выявить причину возможной неисправности отремонтированного двигателя. Этому способствует анализ результатов измерения деталей или даже их отсутствие. Недостаток системы связан с увеличением времени сборки, отмечают специалисты. Но при этом значительно уменьшается количество дефектов в эксплуатации двигателя после ремонта его деталей и, как следствие, затраты времени на гарантийный и послегарантийный ремонт.

Посмотреть цены на ремонт деталей двигателей

Нравится

17.06.2011, 5053 просмотра.