Телефон консультанта (495) 506-58-92 Алтушка - о компании Алтушка - виды работ Алтушка - Прайс-лист Алтушка - Запчасти Алтушка - Правила оказания услуг Алтушка - Новости и Статьи Получи скидку 5% на все виды работ

Гостей на сайте: 

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ. Мойка и подготовка деталей

Детали, подвергавшиеся ремонту, перед сборкой двигателя необходимо тщательно очистить от различных загрязнений. Поэтому мойку деталей для сборки проводят более тщательно. Обработке подвергают как наружные поверхности, так и внутренние полости и каналы. От чистоты деталей напрямую зависит ресурс и работоспособность двигателя вашего автомобиля.

Особое внимание специалисты компании «Алтушка» уделяют внутренним каналам деталей. У некоторых двигателей после серьезных разрушений деталей ЦПГ (поршня), либо распределительного механизма (клапана седла) впускной коллектор загрязняется продуктами разрушения. Перед сборкой двигателя все впускные каналы должны быть тщательно промыты и продуты.

Наиболее высокие требования предъявляются к чистоте масляных каналов. Основной способ очистки внутренних каналов — продувка их сжатым воздухом давлением 0,6 МПа и выше при снятых заглушках. В случаях сильного загрязнения мастера компании проводят очистку каналов различными приспособлениями и с применением растворителей.

Растворители подаются в канал под давлением 0,3+0,4 МПа. Но даже при достаточно высоком давлении продувка воздухом не может обеспечить стопроцентную очистку стенок каналов. На практике доказано, что «проливка» каналов в сочетании с продувкой воздухом дают гораздо лучший результат.

На качество работы деталей отремонтированного двигателя оказывает и то, насколько тщательно была проведена мойка поверхности цилиндров, обработанных хонинговальными головками с абразивными брусками. Качество мойки цилиндров зависит от способа обработки.

Длительная мойка цилиндров в горячем (60+80' С) содовом растворе дает хороший результат. Лучшего качества можно добиться при четырех-пятичасовом кипячении цилиндров в содовом растворе. Как отмечают специалисты, при серийном коммерческом ремонте использование этого способа неэффективно.

Неплохие результаты дает 2-3 кратная мойка цилиндров щеткой или ветошью, пропитанной керосином или жидким маслом. После этого блок или гильза цилиндра может быть вымыт обычным способом с применением традиционных моющих растворов. Эту работу лучше доверить профессионалам.

Качество очистки поверхности цилиндров проверить очень просто. На белом листе бумаги после прижатия и проведения по поверхности цилиндра не должно оставаться заметных черных следов.

Специалисты компании «Алтушка» проводят тщательную подготовку к сборке всех деталей двигателя, в том числе и редукционного клапана системы смазки.

Завершает процесс мойки — сушка деталей путем продувки сжатым воздухом. Иногда отдельные детали предпочтительнее мыть непосредственно перед сборкой двигателя. Это позволяет исключить загрязнение деталей перед сборкой, что очень важно.

Многие мировые производители легковых автомобилей окрашивают блоки цилиндров в черный цвет. Но VOLVO и MAZDA предпочитают красный, FIAT серый, а VOLKSWAGEN – зеленый. При ремонте, безусловно, желательна покраска в «родной» цвет. Для окрашивания применяют синтетические эмали для кузовов автомобилей. При этом необходимо избегать попадания краски в резьбовые отверстия и оставлять не закрашенными таблицу или площадку с номером двигателя.

Посмотреть цены на ремонт деталей двигателей.

Нравится

28.01.2011, 9022 просмотра.