Газодинамическое напыление металлов, как способ продлить срок службы узлов и деталей

Надёжность работы любого механизма определяется самым слабым его узлом. Это общее правило. Оно действует для всех механических систем, и в том числе для тех, в которых имеет место контакт двух поверхностей. К примеру, в двигателе внутреннего сгорания есть несколько таких узлов. Один из них – головка блока цилиндров. Как показывает практика, при определённых режимах эксплуатации двигателя преждевременно выходит из строя один из клапанов. Если говорить проще – прогорает гнездо клапана.

Что в таком случае делать? Менять головку целиком? Конечно, нет. Это будет совсем не по-хозяйски. Её можно восстановить и для этого используется технология, основой которой служит газодинамическое напыление металла. Этот способ повышает износостойкость и твердость той поверхности, на которую производится напыление. В данном случае один металл «напыляется» на другой металл. В этой связи следует отметить тот факт, что напыление металла может производиться и на стеклянную или керамическую поверхность. А так же на камень и бетон.

Над способами газодинамического нанесения металлических покрытий работают многие компании. На сегодняшний день лидером в разработке технологий, оборудования и материалов является Обнинский центр порошкового напыления – ООО «ОЦПН». В качестве напыляемого вещества используются алюминий, цинк, медь, никель, а так же другие металлы и сплавы. В том числе и смеси металлического порошка с керамическими смесями. Для придания поверхности необходимого качества — выбирается соответствующий металл. Для защиты от коррозии – один, а для декоративных целей – другой.

Пришло время сказать о том, что газодинамическое напыление металла может производиться разными способами. Специалисты ОЦПН разработали и серийно выпускают оборудование, с помощью которого производится газодинамическое напыление нужного вещества. Отличительная особенность этой технологии заключается в том, что напыление происходит при температуре, которая не превышает ста пятидесяти градусов. Температура не высокая и значит — деформации детали не происходит. Не возникает и дополнительное внутреннее напряжение. 

Все перечисленные качества позволяют применять эту технологию при ремонте различных узлов и деталей автомобиля. В частности для герметизации топливного бака или при ремонте радиатора. Перечень ремонтных работ можно продолжить, но главное, о чем необходимо сказать – создан удобный и эффективный способ восстановления автомобильных узлов и деталей. К примеру, финансово предпочтительнее отремонтировать посадочное место коленчатого вала, чем произвести полную замену этого вала со всеми комплектующими деталями. 

Ко всему выше сказанному нужно добавить, агрегат для нанесения покрытия, по своей конструкции, очень компактный. Его вес, в зависимости от модели, колеблется от одиннадцати до двадцати килограммов. Для его работы не требуются какие-либо особые условия. В любом автосервисе ему найдется и место, и широкие возможности для применения. Он выпускается как в стационарном варианте, так и в мобильном. Работать на нём может любой опытный автослесарь.